رئيس مجلسى الإدارة والتحرير
محمد الباز
رئيس مجلسى الإدارة والتحرير
محمد الباز

تقنية جديدة للتخزين طويل الأمد للطاقة الشمسية والرياح

الطاقة الشمسية
الطاقة الشمسية

كشف موقع "انترستينج انجينيرنج" الأمريكي المعني بالتكنولوجيا وهندسة الطاقة، عن تقنية جديدة للتخزين طويل الأمد للطاقة الشمسية وطاقة الرياح عبر إزالة الكربون من قطاع الطاقة بتكلفة أرخص من أنظمة تخزين أيونات الليثيوم.

وذكر الموقع فسي تقرير له، أن شركة Form Energy الأمريكية اخترعت تقنية يمكن أن تكون اختراقًا رئيسيًا للتخزين طويل الأمد للطاقة الشمسية وطاقة الرياح. 

وتدعي الشركة أن الابتكار، المعروف باسم "بطارية الهواء الحديدي" ، يمكن أن يساعد في إزالة الكربون من قطاع الطاقة في البلاد بتكلفة أرخص من أنظمة تخزين الليثيوم أيون مع استخدام المواد المتاحة محليًا فقط.

وتتطلب بطاريات الليثيوم أيون الحالية مواد باهظة الثمن، مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل والجرافيت، والتي تنشأ في الغالب من بلدان أخرى، وتخزن البطارية الجديدة الكهرباء باستخدام معدن الحديد البسيط من خلال مبدأ "الصدأ القابل للانعكاس".

ولفت التقرير إلى أن هذا يعني أن البطارية تحول المعدن الحديدي إلى صدأ عند التفريغ بينما تحول الصدأ مرة أخرى إلى حديد عند الشحن.

وتم تقييم بطاريات الحديد والهواء لأول مرة في أوائل السبعينيات لاستخدامها في السيارات الكهربائية، وتشير البيانات الحديثة اليوم إلى أنها يمكن أن تساعد في تعزيز وتنويع إمدادات البلاد المستقبلية من الطاقة الكهربائية الخضراء للمرافق، كما قال جورج كرابتري، مدير المركز المشترك لأبحاث تخزين الطاقة في مختبر أرجون الوطني.

وتعد بطاريات Iron-air أكبر بكثير من بطاريات الليثيوم أيون ويمكنها تخزين الطاقة وتفريغها لمدة تصل إلى 100 ساعة. هذه كمية أكبر بكثير من الساعات الأربع التي توفرها بطاريات الليثيوم أيون.

ودعا ماتيو جاراميلو، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Form Energy ، Weirton "مجتمع الصلب التاريخي الذي يجلس على نهر ولديه تراث غني ومعرفة لصنع أشياء عظيمة من الحديد."

وأضاف أنه "للوصول إلى استقلال الطاقة المتجددة ، لمواجهة تحديات سلسلة التوريد ، لتشغيل الشبكة بشكل موثوق وبتكلفة معقولة ، نحتاج إلى تقنيات تخزين طاقة جديدة ومصنعة محليًا وقادرة على تخزين الكهرباء بشكل فعال من حيث التكلفة لعدة أيام".

وأضاف جاراميلو أيضًا أن شركته تتوقع "تحقيق إيرادات مجدية في عام 2025".

وبطارية التخزين الأولية كبيرة جدًا وثقيلة جدًا حاليًا للاستخدام في المركبات. قد لا يكون هذا هو الحال دائمًا ، حيث يعمل الباحثون على تقليل حجمه وزيادة تطبيقاته.