«النقل»: 70 مليار جنيه تكلفة المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو
أجرى وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير، يرافقه اللواء أحمد راشد، محافظ الجيزة، ورئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق، جولة تفقدية لمتابعة أعمال تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، بطول 17.7 كيلومتر، وتشتمل على عدد 15 محطة.
وتفقد الوزير وراشد، محطات الزمالك، الكيت كات، القومية، الدائري، كما التقى بالمهندسيين والعاملين بالمشروع واطلع على معدلات تنفيذ المرحلة الثالثة، والتي وصلت بالكامل لـ27.1%، علمًا بأنه يتم تنفيذها على ثلاثة أجزاء، الأول يمتد من محطة العتبة حتى "الكيت كات" بطول 4 كيلومترات، ويشمل 4 محطات نفقية، بلغت نسبة تنفيذ الأعمال به 38% ومخطط افتتاحه في 2021، إذ تقوم ماكينة الحفر العميق حاليًا بحفر الجزء النفقي بين محطتي ماسبيرو والزمالك، كما بلغت نسبة تنفيذ الأعمال الإنشائية بمحطة الزمالك 61%، وبمحطة الكيت كات 73%، والجزء الثاني يمتد بطول 6.6 كيلومترات من محطة "الكيت كات" حتى المحطة النهائية عند محـور روض الفرج، ويشمل 6 محطات، واحدة نفقية و4 محطات علوية وواحدة سطحية، بنسبة تنفيذ أعمال 17%، ومخطط افتتاحه فى 2022، الجزء الثالث، يمتد بطول7.1 كيلومتر من محطة "الكيت كات" حتى جامعة القاهـرة، ويشمل 5 محطـات، 3 محطات نفقية ومحطة علوية ومحطة سطحية، وبلغت نسبة تنفيذ الأعمال به 10% ومخطط افتتاحه في 2023.
وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، في تصريحات صحفية على هامش الجولة، أهمية هذه المرحلة، إذ تحقق الربط مع الخط الأول في محطة ناصر والخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، مضيفًا أن أهمية الخط الثالث تنعكس في أنه يحقق الربط بين شرق القاهرة وغربها، وأن تكلفة تنفيذ الخط الثالث بالكامل تبلغ نحو 97 مليار جنيه، وبلغت تكلفة تنفيذ هذه المرحلة 32.8 مليار جنيه، مشيرًا إلى أنه يجرى حاليًا إنهاء تنفيذ أعمال الجزء الثاني من المرحلة الرابعة والتي تشتمل على ورشة العمرة الجسيمة التي تعتبر أكبر ورشة في الشرق الأوسط، ومن المخطط افتتاحه في احتفالات أبريل 2020، ليصل طول ما تم تشغيله من هذا الخط 23.5 كيلومتر.
بعد الزيارة، تابع وزير النقل لمتابعة أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى والتى يبلغ طولها 19 كيلومترًا وتشتمل على عدد (17) محطة، حيث تفقد الوزير أعمال تنفيذ تحويلات المرافق التي تتم من خلال التنسيق المستمر مع كل الجهات المعنية، حيث شدد الوزير على متابعة تنفيذ الأعمال بصفة يومية للالتزام بالتوقيتات المحددة لنهو الأعمال بمواقع المحطات، وبما لا يعوق الحركة المرورية بالشارع، وطبقًا للتصاريح الممنوحة للأعمال، تمهيدًا لتسليم مواقع العمل لمقاولي التنفيذ خالية من أي عوائق.
وأشار الوزير، إلى أن تنفيذ هذه المرحلة يجسد عمق العلاقات المصرية اليابانية خاصة في مجال النقل، إذ قامت وكالة التعاون الدولي اليابانية "الجايكا" بإعداد الدراسات والتصميمات ومستندات الطرح الخاصة بهذه المرحلة، كما تم توقيع اتفاقية قرض مقيد ميسر بقيمة 1.2 مليار دولار مع الوكالة اليابانية (الجايكا) للمساهمة في تمويل تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، والتي تبلغ تكلفتها 70 مليار جنيه، كما تم توقيع مذكرة التفاهم مع تحالف شركات "متسوبيشي وأوراسكوم" لتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكة والسكة والورشة للمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق بقيمة حوالي 12.5 مليار جنيه، كما تم التعاقد مع شركة "هرنكنشت" الألمانية لتوريد 4 ماكينات حفر أنفاق جديدة للتنفيذ، وحرصًا من الحكومة المصرية على الاستفادة من التقنيات الألمانية سيتم تأهيل وتدريب الكوادر المصرية على الأساليب الحديثة والمتطورة في مجال حفر الأنفاق تحت إشراف الشركة الألمانية.
وأضاف، أنه تم تقسيم الأعمال المدنية، والتي سيتم تنفيذها بتحالفات مصرية يابانية إلى جزئين، الشرقي بطول 5.1 كيلومتر، تتولى تنفيذه شركة "تايسي كوربوريشين" اليابانية بالمشاركة مع شركة أوراسكوم، وجار التفاوض مع الشركتين، والغربي بطول 13.7 كيلومتر، وتتولى تنفيذه 4 شركات مصرية وطنية، كما يجرى الإعداد لطرح أعمال توريد الوحدات المتحركة.
ويربط الخط محافظة القاهرة بالجيزة وبمدينة السادس من أكتوبر، إذ تمتد المرحلة الأولى منه من المحطة التبادلية "حدائق الأشجار" غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بالمتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليحقق تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، ثم يعبر أسفل النيل إلى محطة الملك الصالح للمترو، إذ يتقاطع مع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح بمنطقة مصر القديمة وصولًا إلى محطة عمرو بن العاص.
