وزير النقل: تحويل خط أبوقير إلى مترو كهربائى.. وتطوير ترام الرمل
قال الفريق كامل الوزير، وزير النقل، إن شبكة سكك حديد مصر بدأت سنة 1854 وكان أول خط فى هذه الشبكة هو ( القاهرة / الإسكندرية) بطول 208 كم ثم خطى أبوقير بطول 1,7 كم و رشيد / المعمورة بطول 66 كم ثم خط ( إمبابة / الاتحاد / القبارى ) بطول 227 كم لخدمة الركاب والبضائع بنطاق محافظة الإسكندرية، وفى ضوء خطة تطوير خطوط النقل السككى التى تخدم محافظة الإسكندرية والتى تتضمن تطوير البنية الأساسية لخطي ( القاهرة / الإسكندرية ) و( بشتيل / الاتحاد / القبارى ) وتحويل خط أبوقير إلى مترو كهربائى، وتطوير ترام الرمل، بالإضافة إلى إنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائى السريع (السخنة– الإسكندرية– مطروح).
وأضاف، خلال الافتتاحات الرئيسية اليوم، إنه تم التخطيط لإنشاء الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائى السريع ( بورسعيد– أبوقير )، ومنها خط السكة الحديد القاهرة / الإسكندرية بطول 208 كم (مزدوج)، حيث استعرض الوزير أسلوب انشاء الخط ومحطات سيدى جابر ودمنهور ومحطة مصر بالإسكندرية والتى تم إعادة إنشائها على الطراز الإيطالى عام 1920، مضيفا أنه تم الانتهاء من تجديد السكك وتطوير نظم الإشارات والمزلقانات والمحطات وإنشاء مركز تحكم رئيسي لخط القاهرة الإسكندرية للسكة الحديد بطول 208 كم، وتم افتتاحه اليوم.
واستعرض الوحدات المتحركة قديما وبعد التطوير وكذلك حالة السكة والمزلقات (80 مزلقان) وأبراج الإشارة (19 برج رئيسي) و(15 برج ثانوي) وغرف التحكم والسمافورات والمحطات بالخط قبل وبعد التجديد، مؤكدا أنه وبانتهاء خطة التطوير تم رفع مستويات الأمان والسلامة وزيادة السرعة والطاقة الاستيعابية لعدد القطارات ليصل عدد الركاب إلى 54 مليون راكب بدلاً من 36 مليون راكب سنوياً.
وأشار الوزير إلى ازدواج خط سكة حديد بشتيل / الاتحاد / القبارى بطول 224 كم وإنشاء وصلتى كفرداود / السادات بطول 36 كم والمناشي / 6 أكتوبر بطول 70 كم مضيفا أنه بالانتهاء من التطوير يؤدي ذلك إلى زيادة السرعة والطاقة الإستيعابية لعدد القطارات ليصل عدد الركاب إلى 30 مليون راكب بدلاً من 22 مليون راكب سنوياً مع زيادة حجم تداول البضائع بالخط ليصل إلى 9 ملايين طن بدلاً من 2 مليون طن سنوياً .
وفيما يتعلق بمترو الإسكندرية ( أبو قير– الكيلو 21 ) بطول 43.2 كم بمراحله الثلاث أشار الوزير إلى أنه تم التخطيط لتنفيذ المشروع على ثلاث مراحل منفصلة، المرحلة الأولى من أبوقير حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 21.7 كم، المرحلة الثانية من محطة مصر حتى المكس بطول 8 كم، والمرحلة الثالثة من المكس حتى الكيلو 21 بطول 13.5 كم .
وأشار وزير النقل إلى المرحلة الأولي (أبوقير– محطة مصر) بطول 21.7 كم و أنه جار أعمال الطرح والتعاقد ومن المنتظر الانتهاء منها والبدء في التنفيذ في أبريل 2023 ، حيث يهدف التطوير إلى زيادة السرعة التشغيلية وعدد المحطات والطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة، بالإضافة إلى إمتداد الخط إلى أبوقير الجديدة وربطه بالخط الرابع من شبكة القطار الكهربائى السريع فى محطة تبادلية علوية، مستعرضا الوضع الحالي والمستقبلي للخط
وأضاف أنه فيما يتعلق بمشروع تطوير ترام الرمل فإنه تم الانتهاء من تخطيط المشروع بطول 13.2 كم وتضمن المسار 12 محطة علوية و11 سطحية ومحطة واحدة في نفق مفتوح، وجار طرح المستندات الفنية علي التحالفات المؤهلة بالتنسيق مع الوكالة الفرنسية للتنمية وحيث يهدف التطوير إلى زيادة السرعة التشغيلية وعدد المحطات والطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة.
وفيما يتعلق بشبكة القطار الكهربائى السريع أشار الوزير إلى شبكة القطار الكهربائي السريع بطول 2000 كم مستعرضا الخط الأول(السخنة–الاسكندرية- العلمين- مطروح) والجارى تنفيذه بطول 675 كم وعدد 23 منها (4) محطات بنطاق الاسكندرية هى ( برج العرب- ستاد الجيش– العامرية- الإسكندرية ) لينقل الخط عند اكتماله بطاقته القصوي حوالى مليون راكب يومياً و 6.5 مليون طن بضائع سنويا مشيرا إلى الخط الرابع للقطار الكهربائى السريع ( بورسعيد –أبوقير ) حيث أكد أنه تم التخطيط لتنفيذ الخط الرابع ( بورسعيد / أبوقير ) بطول 250 كم ويمر الخط بـ6 محافظات ويربط 5 موانئ مصرية علي البحر المتوسط و4 مدن عمرانية جديدة ومنها المنصورة الجديدة اللي سيادتك شرفتها بالافتتاح الأسبوع الماضي ويتبادل الخدمة مع مترو الإسكندرية في محطة أبوقير الجديدة ومستقبلا مع الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة الإسكندرية.
