257 مشروعا بـ225 مليار.. وزير النقل يقدم خطة تطوير السكة الحديد للبرلمان
قال الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، إنه تم وضع خطة شاملة للنهوض بمرفق السكك الحديدية وإحداث نقلة نوعية كبيرة فى مستوى الخدمة المقدمة لجمهور الركاب، من خلال تطوير كافة عناصر المنظومة بالتوازي مع إنشاء شبكة من خطوط القطار الكهربائي السريع وربطهما معاً.
وأوضح وزير النقل، أمام مجلس النواب، أنه تم التخطيط لتنفيذ مشروعات سكة حديد بإجمالي 257 مشروعا بإجمالى تكلفة 225 مليار جنيه حتى عام 2024، وتم الانتهاء من تنفيذ 177 مشروعا بإجمالي 45 مليار جنيه، وجاري تنفيذ 53 مشروعا بإجمالى تكلفة 4 مليارجنيه، واعتباراً من 1 يوليو المقبل مخطط البدء في تنفيذ 27 مشروعا بإجمالى تكلفة تقديرية 132 مليار جنيه.
وأكد الوزير أنه تم التخطيط لتطوير أسطول الوحدات المتحركة بإجمالى تكلفة 53 مليار جنيه بهدف توريد جرارات جديدة ذات تكنولوجيا متطورة ومزودة بحاسب آلي للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارات، بالإضافة إلى رفع كفاءة وتأهيل الجرارت القديمة ذات الجدوى منإعادة التأهيل، مضيفا أنه عند تولي الوزارة كان يوجد 800 جرار الصالح منها حوالي 400 جرار بنسبة صلاحية 50% والباقي عاطل، تكفي لتسيير 750 رحلة يومياً “قطارات ركاب فقط” بطاقة استيعابية 700 ألف راكب بدون نقل بضائع، حيث تم التعاقد مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية لتوريد 110 جرارات جديدة (GE) وإعادة تأهيل 81 جرارا بالإضافة إلى الدعم الفني لـ15 سنة شاملة توريد قطع الغيار بتكلفة 602 مليون دولار، تم الانتهاء من توريد 110 جرارات جديدة وإعادة تأهيل 21 جرارا، وتم التعاقد مع شركة “بروجرس ريل: الأمريكية لتوريد 50 جرارا جديدا وتحديث 50 جرار ”هنشل" وعمرة لـ41 جرارا، بالإضافة إلى عقد صيانة لمدة 15 سنة لـ141 جرارا بتكلفة 466.1 مليون دولار -تم شحن 30 محركا إلى مصانع الشركة بالمملكة المتحدة وتم وصول 16 محركا إلى مصر، كما تم شحن عدد 134 موتور جر لمصانع الشركة وتم الانتهاء من عمرة 60 موتورا، ووصول 30 موتورا منها إلى مصر، مع توريد 100 جرار بتمويل من بنك إعادة الإعمار والتنمية الأوروبي بتكلفة 290 مليون يورو -تم الانتهاء من مرحلة تأهيل الشركات المتقدمة لتنفيذ المشروع وتم الفتح الفني والمالي للعروض المقدمة وجاري الترسية علي الشركة الفائزة- مع توريد عربات الركاب.
وأضاف، أن استلم مهمام منصبه وكان هناك 3200 عربة ركاب الصالح منها للتشغيل حوالي 2200 عربة بنسبة صلاحية 68% والباقي عاطل، تكفي لتسيير 750 رحلة يومياً وآخر عربات تم توريدها للسكة الحديد ومنها عربات النوم كانت في عام 1982 أي منذ 40 سنة تقريبا، وبطاقة استيعابية 700 ألف راكب يومياً، بينما كانت السكة الحديد قبل ثورة يناير 2011 تنقل مليون راكب يوميا، حيث تم التعاقد مع شركة “ترانس ماش هولدنج” الروسية لتوريد 1300 عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 1.016 مليار يورو -300 عربة أولى وثانية مكيفة، 500 عربة درجة ثالثة مكيفة، 500 عربة درجة ثالثة بتهوية ديناميكية، وتم الانتهاء من توريد 331 عربة جديدة حتى الآن، وتم التعاقد مع شركة “تالجو” الإسبانية لتوريد 6 قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنوات بتكلفة 157 مليون يورو.
خطة لتطوير ورفع كفاءة عربات الركاب
وصرح وزير النقل أنه في ضوء توجيهات رئيس الجمهورية، قامت وزارة النقل بوضع خطة لتطوير ورفع كفاءة عربات الركاب، بمجموع 1223 عربة عادية تنتهي جميعها نهاية العام الحالي لضمان عدم تشغيل أي عربة قديمة بخطوط الشبكة، مشيرا إلى أن ورش (كوم أبوراضي، أبوزعبل، إيرماس) تقوم بتطوير 450 عربه،و تم الانتهاء من 34 عربة ومصنع قادر بورش كوم أبو راضي 212 عربة وجاري تنفيذ العربة النموذج وورش كوم أبو راضي (عمرة) 263 وجاري تدبير قطع الغيار، ومصنع سيماف 200 عربة وتم الانتهاء من 115 عربة، ورش المنيا الإضافية 98، تم الانتهاء من 36 عربة، كما تم الانتهاء من تطوير 90 عربة أسباني مكيفة بورش أبو راضي بالسكة الحديد وبمعرفة العاملين بالهيئة وتطوير عربات النوم وجاري التنسيق مع مصنع سيماف لتصنيع وتوريد 200 عربة نوم بأحدث المواصفات العالمية وبنسبة تصنيع محلي لا تقل عن 40%.
وأوضح الوزير أن الهدف من توريد عربات البضائع هو تعظيم نقل البضائع بالسكك الحديدية وربط شبكة السكك الحديدية بالموانئ البحرية والجافة والمراكز اللوجيستية بوصلات سكك حديدية جديدة لتخفيف الضغط على شبكة الطرق، واستملت الوزارة وكان عندنا 8700 عربة بضائع الصالح منها للتشغيل حوالي 4500 عربة بنسبة صلاحية 52% والباقي عاطل تكفي لنقل (4.5) مليون طن سنويا بنسبة أقل من 1% من إجمالي النقل على المستوى القومي، ولكنها كانت لا تعمل لعدم وجود جرارات كافية، ولزيادة حجم المنقول على السكك الحديدية ليصل إلى 25 مليون طن سنويا بنسبة 5% من حجم المنقول على المستوى القومي، مضيفا أنه تم التعاقد مع مصنع سيماف على تصنيع وتوريد 140 عربة بضائع سطح للحاويات، وقد تم الانتهاء من توريد 131 عربة منها وتم التعاقد على توريد 75 عربة لنقل الغلال وأخيرا تم التعاقد مع مصنع سيماف لتوريد 1000 عربة بضائع أنواع مختلفة، وتخصيص 100 جرار منها 81 جرار “GE” الجاري إعادة تأهيلهم للعمل في قطاع نقل البضائع.
وفيما يتعلق بمشروعات البنية الأساسية، أكد الوزير أنه تم التخطيط لتنفيذ تجديدات سكة بأطوال 1418 كم مع 2053 مفتاحا بإجمالي تكلفة 14.2) مليار جنيه، وتم الانتهاء من تنفيذ تجديدات للسكة بطول 500 كم مع 591 مفتاحا بتكلفة 3.9 مليار جنيه، وجاري تنفيذ أعمال تجديدات للسكة بطول (124) كم + (847) مفتاح بتكلفة 3.2) مليار جنيه، ومن المخطط واعتبارا من 1 يوليو المقبل البدء في تنفيذ تجديدات بطول 818 كم بالإضافة إلى 712 مفتاحا بتكلفة 7.6 مليار جنيه، وتم توريد 1 ماكينة فحص سكة بالألتراسونيك شاملة عقد صيانة لمدة 5 سنوات بمعرفة شركة “بلاسر& تيريور” النمساوية، وجاري تدريب العاملين عليها بمعرفة الخبراء الأجانب، حيث تقوم هذه الماكينة بفحص حالة السكك والقضبان والمفاتيح أوتوماتيكيا من خلال مسيرها على السكة بالسرعة العادية وتقديم تقرير بالحالة الفنية للسكةبالكامل وتم الإنتهاء من اتفاقية توريد 4 ماكينات جديدة من شركة بلاسر النمساوية لصيانة وتجديدات السكة طبقا لأحدث ما وصلت إليه التكنولوجيا فى هذا المجال وجاري الانتهاء من توقيع اتفاقية أخرى مع البنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية لتوريد 12 ماكينةجديدة وإعادة تأهيل 30 ماكينة قديمة (ماكينات تركيب سكة – ماكينات فج سكة – ماكينات تشكيل بازلت – ماكينات دك سكة) وتمالاستعانة بعدد (3) شركات من القطاع الخاص المصري ودخلت هذا المجال لأول مرة ، بالإضافة إلى شركتي الهيئة (إيجيفراي – إيرتراك) ليصل عدد الشركات العاملة في مجال تجديدات السكك إلى عدد (5) شركات، وسيتم دخول شركات أخرى من القطاع الخاص اعتبارا من1-7-2021 للبدء في تنفيذ الخطة الجديدة.
أعمال تحسين وإعادة تأهيل وتطوير المحطات
واشار الوزير الي انه تم التخطيط لتنفيذ أعمال تحسين وإعادة تأهيل وتطوير المحطات بعدد (180) محطة وتم الإنتهاء من أعمالالتحسينات وإعادة تأهيل وتطوير عدد (177) محطة بإجمالى تكلفة (1,7) مليار جنيه ، وجارى تنفيذ أعمال التحسينات لعدد (3) محطاتالمتبقية وجارى تنفيذ خطة عاجلة لرفع كفاءة وتأهيل عدد (80) محطة بها مشاكل وخاصة في الأرصفة لتأمين سلامة الركاب ومن المخططالبدء في تطوير ورفع كفاءة عدد (20) محطة اعتبار من 1-7-2021 وجارى إنشاء محطة سكة حديد قطارات الوجه القبلي ببشتيل بتكلفةاستثمارية 4.7 مليون جنيه.
وأضاف الوزير أن تطوير المزلقانات يهدف الي تطوير منظومة التشغيل والتحكم فى المزلقانات بتزويدها بنظام تحكم يعمل أتوماتيكا عندإقتراب القطارات من المزلقانات وبدون تدخل العنصر البشرى بالإضافة إلى تطوير الأعمال المدنية لهذه المزلقانات، حيث تم التخطيط لتطويرالأعمال المدنية لعدد (1102) مزلقان بالإضافة إلى تطوير نظم التحكم لعدد (1120) مزلقان وبإجمالى تكلفة (2,548) مليار جنيه وتم الإنتهاءمن تطوير الأعمال المدنية لعدد (751) مزلقان ، كما تم الإنتهاء من تطوير نظم التحكم بعدد (505) مزلقان بإجمالى تكلفة (1.7) مليار جنيه وجاري تطوير الأعمال المدنية لعدد (351) مزلقان وتطوير نظم التحكم لعدد (615) مزلقان.
وأشار الوزير أنه تم التخطيط لرفع كفاءة أسوار السكة الحديد لتأمين مسير القطارات وعزلها عن الكتل السكنية المجاورة لها وجاري إنشاء أسوار بإجمالي أطوال (185) كم وتم وضع خطة عاجلة لاستعادة كفاءة وغلق الفتحات الموجودة بالأسوار الحالية بإجمالي أطوال (275) كموتم وضع خطة متوسطة الأجل تبدأ من 2021-7-1 لإنشاء أسوار علي جانبي خطوط الشبكة في الأماكن المأهولة بالسكان داخل المدنوالقري وتم وضع خطة طويلة الأجل لإنشاء أسوار علي جانبي خطوط الشبكة بالكامل.
فيما يتعلق بمشروعات السيطرة علي مسير القطارات تم التخطيط لتنفيذ مشروعات تطوير نظم الإشارات لعدد ( 16) مشروع بإجمالى تكلفة (46.8) مليار جنيه، حيث أنه جاري تحديث نظم الإشارات على خط القاهرة-الإسكندرية بمعرفة شركة تاليس الأسبانية ومعها شركات الكانوكونسيرف وجريد تك الوطنية بتكلفة 103.4 مليون يورو +452.1 مليون جنيه وقد بلغت نسبة التنفيذ 78% وتحديث نظم الإشارات على خطبنها-الزقازيق-الإسماعيلية-بورسعيد وكذا الوصلة من الزقازيق-أبو كبير بمعرفة شركة سيمنز الألمانية ومعها شركات أبناء حسن علام و"جريد تك" الوطنية بتكلفة 61 مليون يورو + 399.5 مليون جنيه + 8.7 مليون فرنك سويسري، وقد بلغت نسبة التنفيذ 66%، أيضا تطوير نظم الإشارات بخط القاهرة-السد العالي، حيث أنه جاري تحديث نظم الإشارات على خط بني سويف-أسيوط بمعرفة شركة الستوم الإيطالية ومعها شركة أبناء حسن علام بتكلفة 66.6 مليون يورو + 348.2 مليون جنيه وقد بلغت نسبة التنفيذ 75%، وتحديث نظم الإشارات على خط أسيوط-سوهاج-نجع حمادي بمعرفة شركة تاليس الإسبانية ومعها شركتي سامكريت وجريد تك الوطنية بتكلفة 86.5 مليون يورو + 846 مليون جنيه، وقد بلغت نسبة التنفيذ 56% وتحديث نظم الإشارات على خط نجع حمادي-الأقصر، وحيث تم الترسية على شركة هيونداي روتمالكورية ومعها شركة أوراسكوم الوطنية بتكلفة 110 مليون دولار، ومن المقرر البدء في التنفيذ الفعلي اعتباراً من 1 يوليو المقبل، وجاري طرح تطوير نظم الإشارات بخط القاهرة-بني سويف بعد موافقة البنك الدولي علي التمويل ومن المخطط البدء في التنفيذ اعتباراً من 1 يوليو، وجاري التفاوض مع الجانب الكوري لتدبير تمويل ميسر لتطوير نظم الإشارات على خط الأقصر-السد العالي تمهيداً لإسناد أعمال التنفيذلإحدى الشركات الكورية ومن المخطط تطوير الإشارات بباقي خطوط الشبكة مع ازدواج ورفع كفاءة الخطوط المفردة عالية الكثافة والتيسيتم ذكرها فيما بعد.
وفيما يتعلق بمشروعات ازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة وكهربة إشاراتها من المخطط البدء فى تنفيذ عدد 7 مشروعات تتضمن إزدواج خطوط مفردة وكهربة إشاراتها وهي (خط طنطا، المنصورة، دمياط بطول 119 كم وتكلفة تقديرية 4.2 مليار جنيه، وخط قليوب، منوف، طنطا بطول 94 كم وتكلفة تقديرية 5.02 مليار جنيه وخط قليوب، شبين القناطر، الزقازيق بطول 65 كم وتكلفة تقديرية 2,75 مليار جنيهوخط إمبابة، الاتحاد، القباري وخط الاتحاد-إيتاي البارود بطول 227 كم وتكلفة تقديرية 7.22 مليار جنيه، خط طنطا-زفتى-الزقازيق بطول 56 كم وتكلفة تقديرية 3.14 مليار جنيه، وتدبير نظام التحكم الألى من الإسكندرية-القاهرة-أسيوط-نجع حمادي بالإضافة إلى بنها-الإسماعيلية-بورسعيد بتكلفة 2.75 مليار جنيه.
مشروعات كهربة الإشارات
وفيما يتعلق بمشروعات إنشاء خطوط جديدة وكهربة إشاراتها من المخطط البدء فى تنفيذ 2 مشروع جديد شاملة كهربة الإشاراتونظم التحكم وهي خط المناشي – 6 أكتوبر بطول 50كم وتكلفة تقديرية 3,2 مليار جنيه وخط الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيسوربطه بالميناء الجاف المخطط إنشاؤه بالعاشر من رمضان بطول 61 كم وتكلفة تقديرية حوالي 4 مليار جنيه.
وفيما يتعلق بمشروعات تطوير الورش، أوضح الوزير أنه تم التخطيط لتطوير 33 ورشة بالسكة الحديد بالتعاون مع الشركات العالميةالموردة للجرارات والعربات ومنها تطوير ورش التبين بالتعاون مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية، تطوير ورش إيرماس بالتعاون مع شركةبروجرس ريل الأمريكية)، فى ضوء خطة وزارة النقل للارتقاء بمستوى خدمات الصيانة والعمرة بهذه الورش، حيث يوجد بالهيئة 6 ورش رئيسية هي (إيرماس – أبو راضي – أبو زعبل – جبل الزيتون – العباسية – المركز الإلكتروني بالفرز لصيانة أجهزة التحكم الآلي)، و27 ورشة فرعية وتبلغ التكلفة الإجمالية لتطوير هذه الورش مبلغ 2.491 مليار جنيه، وتم الانتهاء من تنفيذ أعمال المرحلة الأولى من تطوير الورش الرئيسية وكذا الانتهاء من تطوير 20 ورشة فرعية بإجمالي تكلفة 1.130 مليار جنيه وجاري تنفيذ المرحلة الثانية من تطوير الورش الرئيسية بتكلفة 668 مليون جنيه ومخطط تنفيذ المرحلة الثالثة من تطوير الورش الرئيسية واستكمال تطوير باقي الورش الفرعية، و7 ورش بتكلفة 693 مليون جنيه وتتضمن خطة الوزارة تحويل الورش إلي شركات سواء مملوكة للدولة أو بالتعاون مع القطاع الخاص، فعلي سبيل المثال جاري حالياً دراسة تحويل ورش كوم أبو راضي إلى شركة وتتضمن بنود التعاقدات الجديدة الاتفاق مع الشركات الموردة علي عقد صيانة شامل تدبير قطع الغيار المطلوبة لمدة 15 عاماً علي الأقل.
