أبرزها محطة تحيا مصر.. أهم مشروعات تطوير الموانئ

كلف الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، وزارة النقل بتنفيذ بعض المشروعات لتكون دولة متكاملة تضع نفسها على خريطة العالم، بعد أن واجه العمل بميناء الإسكندرية العديد من التحديات للتطوير على كل المستويات لتتضاعف مساحته من 15.5 كيلومتر أرصفة إلى 30 كيلومترًا خلال 3 سنوات.

- المشروعات التي تم تطويرها

ويستعرض "الدستور" بعض المشاريع التي تم تطويرها في السنوات الأخيرة، ومن ضمنها محطة تحيا مصر متعددة الأغراض، والتي تعتبر من أهم المشروعات التي تم تنفيذها على أرض ميناء الإسكندرية، حيث تشتمل المحطة على ساحات تداول تبلغ نصف مليون متر مربع، وتنقسم إلى 3 محطات تداول (حاويات– بضائع عامة– سيارات)، وقادرة على تداول من 12 إلى 15 مليون طن بضائع سنويًا، واستقبال من 6 إلى 7 سفن ذات حمولات كبيرة فى نفس الوقت، كما أن أطوال أرصفة المحطة تقدر بحوالي 2450 مترًا طوليًا، مما يؤهل المحطة لاستقبال السفن ذات الحمولات الكبيرة، حيث إن أقصى عمق يصل إلى 17.50 متر، كما أنها تعد أحد الروافد الرئيسية للمحطة اللوجستية التي تم إنشاؤها خلف الميناء، مما يساهم في رفع تصنيف ميناء الإسكندرية، حيث إن المحطة تعمل بأيادٍ مصرية بنسبة تزيد على 95%، وتوفر حوالى 1500 وظيفة عمل مباشرة و2000 فرصة عمل غير مباشرة، كما تعد أحد الروافد الرئيسية للمحطة اللوجستية التي تم إنشاؤها خلف الميناء.

كما تم تجهيز المحطة على أعلى مستوى، ويقع المبنى على مساحة 1200 متر مسطح ويتكون من 4 طوابق، وبه أقسام التشغيل والعمليات التى تتحكم في تشغيل المحطة بأكلمها ومراقبة عملية التفريغ والتداول والتستيف بالساحة، وكذلك دخول وخروج الشاحنات المحملة بالحاويات وأماكن وضعها داخل المحطة من خلال شاشات التحكم، التي جارى تجهيزها، كما يوجد قسم تكنولوجيا المعلومات والمسئول عن التحكم بالأنظمة الخاصة بالمحطة كأنظمة التشغيل (TOS والصيانة) CMMS (والنظام المالي والإداري ERP)، وكذلك تمت متابعة عملية التشغيل وكشف الحاويات عن طريق كاميرات التعرف على الأحرف (OCR)، بالإضافة إلى وجود الأقسام الأخرى كالقسم المالي، السلامة والصحة المهنية والموارد البشرية.

ورشة رئيسة لصيانة محطة تحيا مصر

كما تم إنشاء الورشة الرئيسية التي تتخصص في صيانة معدات محطة تحيا مصر ووجود مخازن البضائع العامة وبوابات الدخول والخروج، والتي تعمل بنظام كاميرات التعرف على الأحرف (OCR)، لتسجيل دخول وخروج كل الشاحنات والبضائع المتوجهة للمحطة، ومنع أى شاحنات أو حاويات أو بضائع عامة غير مسموح بها، مما يساهم في تحقيق أقل وقت دخول وانتظار للشاحنات، والذى يؤدى بدوره إلى أعلى معدل لدوران الحاويات داخل المحطة كمؤشر أداء عالمي يقاس به أداء المحطة.

- سفينة وادي الملوك:

وتعتبر سفينة وادي الملوك التابعة لشركة الملاحة الوطنية إحدى شركات وزارة النقل، وتم انضمامها لأسطول الشركة هذا العام، وهي سفينة صب جاف حديثة فئة (BULK) من طراز "كامسرماكس" حمولة 82300 طن ساكن (طول 229 مترًا وعرض 32 مترًا)، لتصبح أحدث وأكبر سفن الأسطول التجارى المصرى، وتتطابق السفينة مع كل متطلبات هيئات الإشراف المحلية والدولية والتشغيل التجاري، وذلك لدعم الأسطول الوطنى بالسفن ذات التقنية العالية، والتي تتماشى مع احتياجات السوق الحالية والمستقبلية، وأن السفينة مجهزة بأحدث التقنيات الفنية الحديثة من حيث الماكينات والمولدات والأجهزة الملاحية المتطورة، وقد تم التعاقد على شراء السفينة من أكبر ملاك السفن العالميين، وهي شركة نوردن التي تمتلك وتشغّل أكثر من 500 سفينة عالميًا، وتعد تلك الخطوة هى السابقة الأولى من نوعها لدعم الأسطول الوطنى بسفينة حديثة الطراز، وبعد انضمام السفينة الجديدة للأسطول التجارى الوطنى المملوك لشركة الملاحة الوطنية (ش م م)، يصبح بذلك إجمالى حمولة الأسطول المملوك، الذى يتكون من 13 سفينة مصرية، ما يزيد على مليون طن ساكن.

- رصيف 92:

ويبلغ طوله 350 مترًا وعمقه 15 مترًا، والمخصص للبضائع العامة، والذي تم الانتهاء من أعمال الصيانة الخاصة به في شهرين فقط، وشملت معالجة حوائط الرصيف وملء الفجوات والفتحات، وصيانة السلالم البحرية، ومدافع الرباط، بالإضافة إلى صب البلاطات الخرسانية المتهالكة، وبلغت تكلفة تلك الأعمال 15 مليون جنيه.

- رصيف 94:

ويعتبر الرصيف مخصص للبضائع العامة، حيث انتهت أعمال الصيانة برصيف 94/1 بطول 400 متر بتكلفة إجمالية 5 ملايين جنيه، وانتهت أيضًا أعمال الصيانة لرصيف 94/5 بطول 200 متر بتكلفة 10 ملايين جنيه، وتجري أعمال الصيانة برصيف 94/4 الذي يبلغ طوله 200 متر وعمقه 12 مترًا، بتكلفة إجمالية قدرها 10 ملايين جنيه.

- ​إنشاء رصيف 100

كما تعمل هيئة ميناء الإسكندرية على إنشاء رصيف جديد لزيادة الطاقة الاستيعابية للبضائع والسفن، وهو رصيف 100، ويتكون المشروع من محطة حاويات ومتعددة الأغراض على رصيف بطول 1800 متر، وعمق يتراوح ما بين 15- 17 مترًا وظهير خلفي 660 ألف متر مربع، وسوف تسمح المحطة باستقبال عدد 4 سفن بطول 240 مترًا، وعدد سفينة بطول 400 متر، وسوف يساهم هذا المشروع في إضافة طاقة استيعابية جديدة للميناء لتداول الحاويات والغلال والبضائع العامة، وقد تم إعداد دراسة الجدوي المبدئية للمشروع، ويعتبر أحد كبار المشغلين العالميين قد أبدى رغبته للاستثمار في هذا المشروع، وحرصًا من وزارة النقل على تحقيق مبدأ الشفافية فقد دعت الوزارة كل المهتمين بالمشروع من باقي الشركات العالمية أو المحلية للتقدم بمقترحاتها بشأن المشروع.

- إنشاء رصيف 85/3

كما تم إنشاء رصيف 3/85 يبلغ طوله 500 متر وتكلفته 390.6 مليون جنيه، والمخصص لتداول الأخشاب والبضائع العامة، حيث يشمل ساحة خلفية مساحتها 35 ألف متر مسطح، والذي سيصل حجم التداول المتوقع بها إلى 5 ملايين طن، بعد تكثيف الأعمال لسرعة الانتهاء من المشروع.

- الجراج المتعدد الطوابق

يعتبر الجراج المتعدد الطوابق من أهم المشروعات لتوفير تخزين آمن للسيارات وحمايتها من عوامل الجوية، يبلغ مساحة 15 ألف متر مربع، والذي يعتبر إضافة كبيرة للمساحات التخزينية داخل الميناء.
كما يتكون من 4 طوابق، منها ثلاثة طوابق منها للتخزين الجمركي تستوعب حوالي 2800 سيارة، والدور الرابع للجراج للاستخدام اليومي للعملاء، ويتكون من منشأ خرساني، ومصمم بتصميم متكرر لتحقيق أنسب موديلات الإنشاء واستيعاب حركة السيارات طبقًا لكود الجراجات المصري، ووصول الطاقة الاستيعابية للجراج إلى حوالي 162 ألف سيارة سنويًا، بالإضافة إلى إتاحة دورين من الجراج لهيئة ميناء الإسكندرية.
10- تم الانتهاء من تنفيذ المشروع بالكامل بجميع مراحله.