"النقل": 32 مليار جنيه تكلفة تطوير الخط الأول للمترو
قال محمد عز المتحدث الإعلامي لوزارة النقل، إن هناك خطة شاملة وعاجلة لتطوير وتحديث البنية الأساسية لمترو الأنفاق، خصوصًا الخط الأول «المرج - حلوان»، إذ تعمل الوزارة على تحديثه وتطويره بخطوات ثابتة.
وأضاف: عز "أن الخط الأول لمترو الأنفاق (المرج - حلوان) دخل الخدمة في عام 1987 ومنذ ذلك التاريخ لم تتم له أي أعمال تطوير (ما يزيد علي ثلاثين عاما) لذا فقد أعد استشاري الهيئة القومية للأنفاق دراسات مفصلة لإعادة التأهيل ورفع كفاءة الخط تشمل (استبدال الأنظمة الكهربائية بأخرى حديثة ومتطورة، واستبدال وتحديث الأجهزة، وتطوير ورفع كفاءة البنية التحتية، واستبدال أنظمة الإشارات بأخرى حديثة تحقق التشغيل الآمن، وتمكن من تقليل فترة التقاطر، وتصنيع وتوريد 52 قطارا جديدا تم بالفعل الانتهاء من 20 قطارا ودخلت الخدمة وباقي 32 قطارا إضافة إلى إعادة تأهيل ورفع كفاءة وعمل عمره جسيمة لعدد 23 قطارا آخر، وكذلك استبدال ماكينات التذاكر في جميع المحطات وتم بالفعل الانتهاء من تركيب 850 ماكينة تذاكر في أبريل الماضي.
وتابع "عز": أنه حسب التقديرات الأولية فإن أعمال إعادة التأهيل ورفع الكفاءة ستصل تكلفتها إلى ما يزيد على 32 مليار جنيه في الوقت الذي تكلف فيه تنفيذ الخط بكامله بدءا من عام 1983 مليار جنيه فقط.
وأشار المتحدث الإعلامي لوزارة النقل إلى أن تعديل منظومة تحصيل تذاكر المترو الأخيرة لن تغطي بأي شكل من الأشكال هذه التكاليف، ولكن ستساهم في تغطية تكاليف التشغيل والصيانة الدورية وإصلاح الأعطال بدلًا من الاستدانه لتنفيذ هذه الأعمال خاصة مع زيادة أسعار الكهرباء ما يزيد من أعباء الشركة وحتى تتمكن الشركة القائمة على التشغيل والصيانة من آداء مهامها.
وأكد أنه يتم التفاوض حاليا مع عدد من البنوك والمؤسسات العالمية لتمويل هذا التطوير مثل البنك الأوروبي لإعادة الأعمار EBRD ووكالة التنمية الفرنسية AFD وبنك الاستثمار الأوروبي EIB منوها بأن أعمال التطوير ستستمر لمدة تصل إلى 6 سنوات حسب تقرير الاستشاري؛ نظرا لأنها ستتم في نفس وقت تشغيل الخط ودون التأثير على خدمة الركاب.
