الاتحاد الدولي للنقل يحث على معالجة قضايا صناعة الطيران

حث الاتحاد الدولي للنقل الجوي، على معالجة أهم قضايا صناعة الطيران، بما في ذلك الموافقة على هدف طموح طويل الأجل، لإزالة الكربون من الطيران الدولي بما يتماشى مع التزام صناعة الطيران بتحقيق صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050.

وكذا تعزيز المخطط التاريخي لتعويض الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي، باعتباره الإجراء الاقتصادي الوحيد الذي تستخدمه الحكومات لإدارة البصمة الكربونية للطيران، وتنفيذ الدروس المستفادة من الدمار المؤلم اقتصاديًا واجتماعيًا للتواصل العالمي الذي نتج عن محاولات الحكومة للسيطرة على انتشار كورونا.

جاء ذلك خلال اجتماع الجمعية العمومية الـ 41 للإيكاو، اجتماع 193 دولة لإجراء محادثات حول مستقبل الطيران التي انطلقت أعمالها في مقر المنظمة بمونتريال في كندا، بمشاركة وفود من 193 دولة، خلال الفترة من 27 سبتمبر الجاري إلى 07 أكتوبر 2022. 
قال ويلي والش، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي، إنه يجب على الحكومات تعلم دروس كورونا حتى لا يؤدي الوباء التالي إلى إغلاق الحدود مما يؤدي إلى صعوبات اجتماعية واقتصادية. نحتاج أيضًا إلى الحكومات لدعم التزام الصناعة بانبعاثات الكربون الصفرية الصافية بحلول عام 2050 بالتزامها وتدابير السياسة المقابلة بشأن إزالة الكربون.  

وواصل "يمكن للقرارات الصحيحة التي تتخذها الحكومات تسريع التعافي من COVID-19 وتعزيز أسس إزالة الكربون من الطيران".

الاستدامة

تلتزم شركات الطيران بصافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. ولدعم هذا الالتزام ، تطلب IATA من الحكومات اعتماد LTAG ذات الطموح المتساوي والتي يمكن أن توجه عملية صنع السياسات المتسقة على مستوى العالم.
علاوة على ذلك ، يحث اتحاد النقل الجوي الدولي الحكومات على تعزيز برنامج كورسيا باعتباره التدبير الاقتصادي العالمي الوحيد لإدارة الانبعاثات الدولية للطيران. وهذا يعني تجنب الضرائب الجديدة أو مخططات تسعير الانبعاثات ؛ والقضاء على عدد كبير من الإجراءات المزدوجة التي تطورت في السنوات الأخيرة.

نظرًا لأن وقود الطيران المستدام (SAF) هو في صميم تحول طاقة الطيران ومن المتوقع أن يوفر حوالي 65 ٪ من التخفيف من الكربون بحلول عام 2050 ، فإن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) يدعو الحكومات إلى اتخاذ تدابير سياسية منسقة لتحفيز الإنتاج. كما يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أيضًا إلى إنشاء نظام عالمي "للكتاب والمطالبات" لتمكين شركات الطيران من الاستفادة الأكثر كفاءة من SAF.

الدروس المستفادة من COVID-19

يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي الحكومات إلى الاستعداد بشكل أفضل لحالات الطوارئ الصحية في المستقبل وتجنب الاستجابة المجزأة لـ COVID-19. حيثما لا تزال تدابير COVID-19 سارية ، يجب مراجعة هذه مع مراعاة الدروس المستفادة خلال COVID-19 وتقييمها مقابل أفضل الممارسات العالمية.

يتمثل التحدي في مراجعة توصيات ICAO CART ، التي دعمت استعادة الاتصال العالمي ، بناءً على المعرفة العلمية العميقة والفهم المتراكم خلال جائحة COVID-19. يجب أن يتيح ذلك إطارًا للتأهب للوباء يتجنب إغلاق الحدود من خلال نهج يضم تدابير أكثر تناسقًا وشفافية لإدارة المخاطر ، ومعايير مشتركة لأوراق الاعتماد الصحية ، وتواصل أفضل - بما في ذلك منصة مشتركة لمشاركة البيانات حول التدابير التي تنفذها الحكومات.

هناك حاجة إلى تعزيز التعاون والحوار على المستويات العالمية والإقليمية والوطنية. يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إلى القيادة من منظمة الطيران المدني الدولي ومنظمة الصحة العالمية (WHO) بما في ذلك دور مركزي لإطار عمل CAPSCA استنادًا إلى برنامج عمل مستمر وخاضع للمراقبة. يجب أن يؤدي ذلك إلى مجموعة أدوات للاستجابة للأزمات يمكن تفعيلها حسب الحاجة وتشمل السلطات الصحية وأصحاب المصلحة في الصناعة.

الناس والموهبة

يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إلى اتخاذ إجراءات بشأن عدد من القضايا المتعلقة بالمسافرين وأولئك الذين يعملون في صناعة النقل الجوي. خاصة:
يجب أن تتفق الدول على إطار عالمي لكيفية تنفيذ النقل الجوي لالتزاماته بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لحقوق الأشخاص ذوي الإعاقة. سيساعد الاتساق التنظيمي شركات الطيران والمطارات على تحديد العوائق التي تحول دون الوصول وتلبية احتياجات المسافرين ذوي الإعاقة بخدمات وعمليات يمكن التنبؤ بها.
هناك حاجة إلى التصديق العالمي على بروتوكول مونتريال 2014 (MP 14) لتوفير مثبطات فعالة للسلوك الجامح على مستوى العالم. في حين أن MP14 ساري المفعول ، صدقت عليه 38 دولة فقط.
هناك حاجة إلى فحص القيود الحالية على الحدود العمرية القصوى للطيارين. يجب أن يأخذ هذا في الاعتبار التكنولوجيا الجديدة والعلوم الناشئة. يمكن أن يساعد تعديل هذا الحاجز على التوظيف في ضمان المواهب التجريبية اللازمة لدعم النمو المستقبلي.
يدعم اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) المبادرات العالمية لمعالجة الاختلالات بين الجنسين في صناعة الطيران ويشجع جميع أصحاب المصلحة في مجال الطيران على الانضمام إلى مبادرته 25 بحلول عام 2025.

السلامة والأمن والعمليات

تشمل النقاط البارزة في هذا المجال ما يلي:
يدعم اتحاد النقل الجوي الدولي التزام الدول بالنظر في قضايا سلامة الطيران واستشارة خبراء الصناعة عند تمكين خدمات جديدة مثل 5G.
يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي الدول إلى دعم ممارسات وضع المعايير الأسرع في منظمة الطيران المدني الدولي والنهج التدريجي لتنفيذ معايير الإيكاو والممارسات الموصى بها (SARPs). سيساعد ذلك القواعد القياسية والتوصيات الدولية على مواكبة التطورات في التكنولوجيا مع تجنب الالتباس الناتج عن حدوث تأخيرات بسبب تعقيدات الاختبار والاعتماد وتحديات سلسلة التوريد.
البيانات: تطورت مجموعة متنوعة من القوانين على الصعيد العالمي لجمع البيانات الشخصية واستخدامها ونقلها والاحتفاظ بها. يمكن أن تكون هذه متناقضة عندما تقوم شركات الطيران بتشغيل خدمات دولية. يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي الحكومات إلى العمل من خلال منظمة الطيران المدني الدولي لتحقيق الاتساق والقدرة على التنبؤ لقوانين البيانات المطبقة على النقل الجوي الدولي.

المعايير العالمية والتنفيذ

وقال والش"المعايير العالمية هي جوهر صناعة النقل الجوي الآمنة والفعالة والمستدامة. تتمتع جمعية الإيكاو بفرص هائلة لتعزيز إزالة الكربون عن الطيران ، وإعداد الصناعة للوباء القادم ، وتعزيز التنوع بين الجنسين ، وتحسين السفر الجوي الذي يسهل الوصول إليه ، وتمكين وضع المعايير لمواكبة التكنولوجيا. : "إننا نتطلع إلى مواجهة الدول لهذه التحديات وغيرها أمام الجمعية".

لكن الاتفاق هو نصف الحل فقط. يجب تنفيذ القرارات المتخذة في الجمعية.  إن حقيقة أن لدينا العديد من الضرائب البيئية عندما تم الاتفاق على أن قانون كورسيا هو المقياس الاقتصادي العالمي الوحيد لإدارة الانبعاثات الدولية يوضح أهمية التنفيذ الفعال