السكة الحديد: تأخيرات الوجه البحرى وصلت لـ120 دقيقة
أعلنت هيئة السكك الحديدية عن التأخيرات المتوقعة بمواعيد القطارات اليوم، نظرًا لما يجري من أعمال تطوير شاملة على بعض الخطوط من شأنها تعزيز عوامل السلامة والأمان، ورفع مستوى الخدمات المقدمة لجمهور الركاب.
أولًا: خط القاهرة - الإسكندرية.
متوسط تأخيرات القطارات 120 دقيقة.
ثانيًا: خط القاهرة - السد العالي
القاهرة - أسيوط لمدة 85 دقيقة.
أسيوط - أسوان لمدة 90 دقيقة.
ثالثًا: خط بنها - بورسعيد
متوسط تأخيرات القطارات لمدة 85 دقيقة.
رابعًا: خط طنطا - المنصورة - دمياط
متوسط تأخيرات القطارات لمدة 70 دقيقة.
خامسًا: خط قليوب - شبين القناطر - الزقازيق - المنصورة
متوسط تأخيرات القطارات لمدة 70 دقيقة.
وأكدت هيئة السكة الحديد أنها تتابع كل جداول التشغيل، وذلك منعًا لوجود تأخيرات في مواعيد القطارات، ما يتسبب في إزعاج المواطنين بشكل كبير.
ولفتت هيئة السكة الحديد إلى أن التأخيرات سوف تقل بنسبة كبيرة، وذلك بسبب قرب انتهاء أعمال التطوير في بعض المناطق، وهو ما يُساعد في عودة سرعة القطارات لطبيعتها، وبالتالي عدم وجود تأخيرات.
وكانت قد وقعَّت وزارة النقل، مذكرة تفاهم مع الشركة الوطنية لإدارة الموانئ (إحدى شركات مجموعة القلعة) للتعاون في إعداد وإنشاء البنية الفوقية والإدارة والتشغيل لمحطتين، الأولى هي محطة الصب غير النظيف بميناء الدخيلة، والثانية محطة لتداول وتخزين البضائع العامة والصب الجاف بميناء السخنة.
ووقَّع عن الجانب الأول الفريق المهندس كامل الوزير، وزير النقل، وعن الجانب الثاني اللواء ماجد أحمد فرج، رئيس مجلس إدارة الشركة، وأُقيمَت فعاليات التوقيع بمقر وزارة النقل بالعاصمة الإدارية الجديدة.
وأكد وزير النقل أن هذا التوقيع يأتي في إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، بجعل مصر مركزًا عالميًا للتجارة واللوجيستيات وتطوير كافة الموانئ المصرية وتحديث وتطوير البنية الأساسية للموانئ على غرار النظم المعمول بها عالميًا بإنشاء محطات متخصصة بمواصفات بيئية تتفق مع المعايير الدولية وتعظيم مشاركة القطاع الخاص في المشروعات الكبرى، لافتًا إلى أن مشروع إنشاء محطة الصب غير النظيف خلف رصيف 90 بميناء الدخيلة، تبلغ تكلفته الإجمالية 1.6 مليار جنيه، ويتكون من رصيف بطول 540 مترًا، وبعمق يصل إلى 16مترًا، وبمساحة أرضية تبلغ 188 ألفاً م2، وسيكون قادرًا على استقبال سفينتان بطول 240 مترًا، مشيرًا إلى أن المشروع يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لتداول وتخزين بضائع الصب غير النظيف بميناء الدخيلة بواقع 2.5-3 مليون طن سنويًا، وذلك وفقًا لأعلى المعايير البيئية وبما يحد من التلوثات الناتجة عن تداول تلك النوعيات من البضائع.
