«مفيش فلوس».. 5 مبررات «حكومية» لزيادة سعر تذكرة المترو
أزمة جديدة على طاولة الحكومة، بعد إعلانها رفع سعر تذكرة المترو مجددًا، الأمر الذي جعل المصريين يعترضون على زيادة سعر التذكرة، متسائلين عن مبررات الحكومة لرفع سعر التذكرة، رغم عدم مرور فترة كبيرة على الزيادة التي تمت مؤخرًا، ليصبح الشارع المصري في حالة اعتراض شديدة عقب إعلان الزيادة ليس في أسعار تذكرة المترو فحسب، بل في وسائل المواصلات كافة.
«ربط التذكرة بعدد محطات المترو»
المتحدث باسم وزارة النقل، محمد عز، قال فى تصريحات صحفية، إنه من غير المنطقي أن تكون التذكرة بجنيهين تكفي لركوب المترو محطات كثيرة، وبالتالي فإن الأفضل، من وجهة نظره، «تطبيق نظام ربط التذكرة بعدد محطات مترو الأنفاق سيكون مع قرب دخول محطات جديدة العام القادم والأمر تحدده دراسات متأنية ومتخصصة ومستفيضة تجري حاليًا، وأنه عند تحديد القيمة سيتم الإعلان الرسمي عنها، منوهًا إلى أن هذا النظام يحقق العدالة الاجتماعية ومعمول به في كل دول العالم».
«زيادة أسعار الكهرباء»
محمد عز أشار أيضًا إلى أن هناك عدة اعتبارات يتم من خلالها تحديد السعر الجديد، من بينها الأسعار الجديدة للكهرباء التي ستُعلن في يوليو، مشيرًا إلى أن المترو تحمل نحو 100 مليون جنيه فرق سعر الكهرباء منذ يوليو الماضي حتى يوليو العام المقبل.
«التطوير»
المتحدث باسم النقل قال أيضًا إن الخط الأول يحتاج إلى 26 مليار جنيه لأعمال التحديث والتطوير، مشيرًا إلى ضخامة تكلفة مشروعات مترو الأنفاق التي تتحملها الدولة، حيث بلغت تكلفة الخط الثالث للمترو فقط 80 مليار جنيه، إضافة إلى المرحلة الأولى من الخط الرابع الذي تصل تكلفته إلى أكثر من 30 مليار جنيه.
«المحطات الجديدة»
علق أحمد عبدالهادي، المتحدث باسم مترو الأنفاق، في مداخلة هاتفية لبرنامج «صح النوم» على قناة «آل تي سي»، عن زيادة أسعار تذاكر المترو، قائلًا إن «هناك عددا من المحطات ستدخل الخدمة، التذكرة مش هتفضل طول عمرها بـ 2 جنيه، فهناك عمليات تطوير تتم في الخطوط والخدمات المقدمة»، مشددًا على أنه حتى الآن ليس هناك أي قرارات بالزيادة.
وأضاف أحمد عبدالهادي أنه من الضروري رفع أسعار تذاكر المترو، ولكن لم يتم تحديد موعد زيادتها حتى الآن، موضحًا أنه سيتم تحديد السعر بناءً على عدد محطات الركوب، وبعد تحسين خدمات المترو وتركيب 850 بوابة.
«إعادة تأهيل الخط الأول»
قال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، إن ارتفاع سعر تذكرة مترو الأنفاق أمر لا بد منه، فلا يمكن أن تتحمل الدولة عبء تشغيل خطوط جديدة بنفس السعر الحالي، مؤكدًا أن سعر التذكرة الحالي مكّن الوزارة من المساواة بين تكلفة التشغيل والصيانة، لكن لم يمكنها من حاجتها لإعادة تأهيل الخط الأول الذي يحتاج إلى ٢٥ مليار جنيه، قائلا: «هنعمل إيه مفيش فلوس».
