محافظة القاهرة تحتفل بالذكرى الـ7 لحفر قناة السويس الجديدة
تحتفل مصر اليوم السادس من أغسطس، بمرور 7 أعوام على افتتاح قناة السويس الجديدة، ونشرت محافظة القاهرة عبر صفحتها الرسمية، نبذة عن مشروع افتتاح قناة السويس الجديدة الذي يُعد أحد دعائم مصر في طريقها نحو الجمهورية الجديدة.
فكرة المشروع:
إنشاء قناة جديدة موازية و تعظيم الاستفادة من القناة وتفريعاتها الحالية بهدف تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية لتسيير السفن في الاتجاهين بدون توقف في مناطق انتظار داخل القناة ويقلل من زمن عبور السفن المارة، ويزيد من قدرتها الاستيعابية لمرور السفن في ظل النمو المتوقع لحجم التجارة العالمية في المستقبل وارتباطًا بمشروع التنمية بمنطقة قناة السويس ويرفع درجة الثقة في القناه كأفضل ممر ملاحي عالمي ويقلل من قيمة الفكر في قنوات بديلة تنافسية بالعالم والمنطقة كما يرفع أيضًا درجة الثقة في استعداد مصر لإنجاح مشروع التنمية بمنطقة قناة السويس وينعكس كل ما سبق على زيادة الدخل القومي المصري من العملة الصعبة ويصب في خزينة الدولة مباشرة وإتاحة أكبر عدد من فرص العمل للشباب المصري وخلق مجتمعات عمرانية جديدة.
أهداف المشروع:
- زيادة الدخل القومي المصري من العملة الصعبة.
- تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية في قناة السويس وزيادتها لنسبة 50% من طول المجرى الملاحي.
- تقليل زمن العبور ليكون 11 ساعة بدلًا من 18 ساعة لقافلة الشمال.
- تقليل زمن الانتظار للسفن ليكون 3 ساعات في أسوء الظروف بدلاً من (8 إلى 11 ساعة) مما ينعكس على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لملاك السفن ويرفع من درجة تثمين قناة السويس.
- الإسهام في زيادة الطلب على استخدام القناة كممر ملاحي رئيسي عالمي ويرفع من درجة تصنيفها.
- زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن في القناة لمجابهة النمو المتوقع لحجم التجارة العالمية في المستقبل.
- خطوة مهمة على الطريق لإنجاح مشروع محور التنمية بمنطقة قناة السويس ودفع عجلة الاقتصاد القومي المصري لتحويل مصر إلى مركز تجاري ولوجيستي عالمي.
الإنجازات التي تحققت من إنشاء قناة السويس الجديدة:
• زيادة القدرة التصريفية للقناة لتصل إلى 97 سفينة معيارية/يوم مقارنة بحوالي 77 سفينة معيارية/يوم قبل افتتاح القناة الجديدة.
• تحقيق العبور المباشر لعدد 45 سفينة في كلا الاتجاهين مع تقليل زمن العبور ليكون 11 ساعة بدلًا من 18 ساعة لقافلة الشمال وضم قافلة الشمال الثانية إلى قافلة الشمال الأولى ليكون العبور قافلة شمال واحدة وقافلة جنوب واحدة فقط.
• السماح بعبور السفن حتى غاطس 66 قدم في كلا الاتجاهين، خاصة في ظل التزايد المستمر للسفن ذات الغاطس 45 قدم فأكثر، و هو ما ساهم في جذب السفن العملاقة في أسطول التجارة العالمي لعبور القناة.
• تحقيق الأمان الملاحي لوجود قناة بديله تضمن عدم توقف الملاحة عند حدوث أي حادث طارئ.
• تقليل عدد الانحناءات بالمجرى الملاحي للقناة بما أدى الى زيادة معدلات الأمان الملاحي للسفن العابرة للقناة.
• الحفاظ على المركز التنافسي لقناة السويس عن طريق الاستمرار في تطوير المجرى الملاحي للقناة في ظل مشاريع التطوير التي تتم فى الطرق المنافسة والبديلة سواء البحرية منها أو البرية.
وبلغت مدة تنفيذ المشروع 12 شهر (سنة واحدة) وجاءت أعمال الحفر على الناشف بـ 258 مليون متر مكعب بتكلفه تقديرية 4 مليار جنيه.
وتمت أعمــال التكســـيات على مسافة 100 كيلومتر طولي بتكلفه تقديرية 500 مليون جنيه وتبلغت إجمالي كميات أعمال التكريك 242 مليون متر مكعب بتكلفه تقديرية 15 مليار جنيه.
بيانات الأعمال التي سيتم تنفيذها
توسيع وتعميق التفريعات الغربية الحالية لعمق 24 متر ليسمح لعبور سفن حتى غاطس 66 قدم وتشمل التفريعات الغربية للبحيرات الكبرى حوالي 27 كيلو متر والتفريعة الغربية للبلاح حوالي 10 كيلو متركما سيتم حفر المجرى الملاحي الموازي بطول حوالي 35 كيلومتر بمواصفات عرض صفحة الماء 317 متر، بعمق تكريك 24 متر (ليسمح بعبور سفن حتى غاطس 66 قدم).
