بحوث البترول ينتج موادًا وخلطات أسفلتية لصيانة ممرات المطارات

كشف الدكتور احمد الصباغ مدير معهد بحوث البترول عن انتاج مواد وخلطات اسفلتية لصيانة ممرات المطارات والطرق الاسفلتية والخرسانية على البارد بديلا للخلطات المستوردة.
واوضح الدكتور الصباغ في بيان اليوم - الثلاثاء - ان الباحثين بقسم الاستخدامات البترولية بالمعهد بقيادة الدكتورة نجوى فيهم استطاعوا انتاج ماده اسفلتية محلية جديدة مطابقة للمواصفات القياسية العالمية لصيانة الطرق وممرات المطارات على البارد، وهذه المادة يمكن رشها أو دهانها علي سطح الرصف المتدهور لتملأ الفراغات وتثبت الحبيبات المفككة كما تستخدم فى تكوين خلطات لملء الحفر بانواعها ومعالجة النحر والهبوط فى سطح الرصف القديم وتعيد الشباب والقوة والمتانه لسطح الرصف المتدهور وتكون سطح رصف اسود متجانس غير لامع خشن مقاوم لنفاذية الرطوبة والماء ومقاوم للاحتكاك والبري والوقود والاحماض ولا يتاثر بالتغيرات المناخية وقابل للالتصاق بجميع انواع البويات ومواد ملئ الشروخ مما يزيد العمر الافتراضي للطريق او الممر مدة تتراوح من 3-5 سنوات بتكلفة اقل من المستور بـ 30%.
ومن جانبها اكدت الدكتورة نجوى فهيم رئيس مركز الاسفلت ان هذه المادة تتميز بانها سريعة الجفاف حيث يفتح الممر للملاحة الجوية او الطريق لحركة المرور بمنتهى الامان فى خلال 30 :60 دقيقة وبذلك يمكن تطبيقها دون الحاجة الى غلق الممر او الطريق وهذا ما يميزها عن جميع المواد المستورده التى تعالج مشكله واحده فقط وهى تثبيت الحبيبات المفككة وملء الفراغات البسيطة اما الحفر والنحر وهبوط سطح الرصف مشيرة الى ان الي ان المواد المستوردة بطيئة الجفاف مما يستوجب غلق الممر امام الملاحة الجوية لمدة لا تقل عن 6-8 ساعات او طوال فترة تنفيذ العملية مما يسبب خسارة فادحة للدولة نتيجة لغلق الطريق او لتحويل شركات الطيران العالمية رحلاتها الى مطارات اخرى.
واشارت " رئيس مركز الاسفلت" الى انه تم تطبيق هذه المادة الجديدة فى صيانة أكثر من مائة ألف متر مسطح بالممر الرئيسى لمطار طابا الدولى وذلك من خلال مناقصة اشترك فيها شركات أجنبية كبرى متخصصة فى صيانة ممرات المطارات وتم تفوق منتجات المعهد على جميع الشركات المتقدمة سواء المحلية او الاجنبية حيث تم اجراء جميع عمليات الصيانة دون الحاجة الى غلق الممر او تغيير فى مواعيد الرحلات الجوية على عكس المواد الامريكية والاوروبية التى عرضت حل مشكلة تثبيت الحبيبات وملء الفراغات البسيطة فقط وعدم قدرتها على ملء الحفر والنحر وهبوط سطح الرصف مع ضروره غلق الممر امام الملاحه الجويه لمدة لا تقل عن 8 ساعات او طوال فترة تنفيذ العملية وتحويل شركات الطيران العالمية رحلاتها الى مطارات اخرى وكان اقرب مطار لطابا هو مطار تل ابيب.
واضافت" رئيس مركز الاسفلت" : بعد مرور اكثر من ثلاث سنوات على صيانة الممر الرئيسى لمطار طابا الدولى والتأكد من كفاءة المواد تم اسناد اكثر 660000 متر مسطح بالممر الرئيسى لمطار برج العرب الدولى الى المعهد لصيانتها بعد ان فشلت المواد المستوردة والمحلية التى استعانوا فى حل مشاكل سطح الرصف المتدهور بالممر الرئىسى لمطار برج العرب الدولى كما اوصى جميع خبراء الرصف فى مصر بضرورة غلق الممر تماما و ازالة الطبقة السطحية للرصف واعادة رصفها مرة اخرى .
وتابعت "رئيس مركز الاسفلت " انه تم معالجه الخشونه بانواعها وملء الحفر باحجامها والنحر وهبوط سطح الرصف والزحف واعادة المتانة والشباب الى سطح الرصف فى خلال اربعة اشهر فقط ودون الحاجة الى ازالة الرصف او غلق الممر سوى ساعتين فقط و يفتح الممر لهبوط واقلاع الطائرات .
ولفتت "رئيس مركز الاسفلت " الى انه تم الاستعانة بمنتجات المعهد فى حل بعض مشاكل سطح الرصف فى بعض ممرات المطارات مثل مطار القاهره الدولى وبدر الدين للبترول والنزهة الدولى والتى فشلت فى حلها المواد المستوردة كما نجحت فى ملء حفر الترمك لمطار برج العرب وهو رصف اسمنتى.